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apex英雄pc在哪个游戏平台:光明網:“中國建設”走向世界

來源: 作者: 攝影作者: 時間:2015-02-25 訪問量:876 字號:【

apex英雄配置 www.jzbkl.icu 中國經濟增長以往更多得益于東部沿海的率先開放,更多強調“引進來”,相對更重視發達市場,而今是全方位開放,“引進來”和“走出去”并重,這既是區域內經濟發展的內在需求,也是中國經濟新常態下獲得更多戰略空間的必然選擇。“中國建設”不但讓國內過剩的產能“走出去”,還將輸出裝備、技術、管理與標準,實現對外開放和改革發展的良性互動。

 

“中國路”改變肯尼亞百姓生活

 

自從家門口修了新公路,居住在肯尼亞首都內羅畢市郊卡哈瓦地區的上班族弗瑞德再也不擔心上班路上堵車耗時了。

 

“以前,由于早高峰擁堵嚴重,我到市中心上班往往得花至少兩個多小時,自從有了這條新公路,只需不到一個小時。這條路對我們沿線的居民來說是最好的禮物。”

 

弗瑞德說的這條路是位于內羅畢城北的錫卡高速公路。這條由中國公司2012年建成的“超級高速公路”全長51公里,大大縮短了像弗瑞德這樣郊區居民的進城時間。因為工程質量一流,這條路還樹立了“中國建設”在肯尼亞的典范和權威。而三年的建設過程,也增進了中肯兩國人民的交流,許多當地人親切地稱這條路為“中國路”。

 

“中國路”的受益者不僅僅是上班族。往返于高速路的公共小巴——馬他突的經營者們如今也因運力提升而收入不斷增加。售票員恩古吉說:“我們車現在每天售票收入由之前的176美元增加到264美元,而我的日薪也由之前的5.5美元提高到現在的9美元。”

 

錫卡高速公路只是中國在肯尼亞投資興建的眾多基礎設施項目之一。在內羅畢市中心,一座由中國公司承建的肯尼亞首都新地標——內羅畢大學綜合樓“內大塔”正在日漸成型。這座22層的建筑竣工后,可容納5000名學生,擁有可容納逾500人的大型階梯教室和藝術表演中心。

 

從露西·齊貝吉醫院、莫伊體育場、錫卡高速公路,再到正在建設的肯尼亞100年來的首條新鐵路——蒙內鐵路,中國在肯尼亞投資興建了大量基礎設施。

 

據肯尼亞總統府提供的數據,過去14年,中國在肯尼亞能源、道路、水利、交通及建筑等領域投資修建的基礎設施項目達70多個。

 

尼日利亞實現現代化鐵路夢

 

去年年底,由中國鐵建承建的尼日利亞鐵路現代化項目第一標段、首都阿布賈至卡杜納的鐵路項目宣告全線鋪通。

 

尼日利亞鐵路現代化項目全長1315公里,從最南端的海濱城市拉各斯一直連通到北部重鎮、尼日利亞第二大城市卡諾,合同總額為83億美元。作為項目實施的第一標段,阿卡鐵路項目全長186.5公里,沿線共設9個車站,設計最高時速150公里,投資約8.5億美元。

 

中國鐵建中非建設尼日利亞有限公司總經理石紅兵在接受記者采訪時表示,阿卡項目不僅促進了尼日利亞現代化鐵路網的規劃和建設,還將拉動3億多美元的中國鐵路建筑機械設備、建筑材料和中國機車的出口,更重要的是,阿卡鐵路將成為中國鐵路標準落地非洲的第一個“標桿”,意義非凡:“今天阿布賈到卡杜納186公里鐵路全線貫通具有非同尋常的意義,因為這是中國企業在非洲實施的第一個完全采用中國鐵路技術標準的現代化鐵路項目,標志著中國鐵路技術標準落地非洲的夢想真正地成為了現實,同時也是中國鐵路走出去的一個最新成果。”

 

尼日利亞交通部長伊瑞士在現場講話中對阿卡鐵路的全線接軌鋪通表示祝賀和感謝,他同時對中國公司在鐵路建設領域展現的實力大為贊嘆:“我們之所以選擇中國公司參與尼日利亞鐵路項目是因為中國的鐵路技術水平非常過硬。中國用不到20年的時間,已經達到了世界鐵路頂尖水平,到目前為止,尼中在鐵路建設方面的合作態勢非常良好,我希望這種合作能夠不斷加強和深入。”

 

羊年春節前夕,位于馬來西亞薩馬拉著工業園里的om鐵合金冶煉廠工地上彩旗飄揚,機器轟鳴,車來人往,一派繁忙緊張的施工景象。遠離家鄉的600多位來自中國水電八局的工程技術人員正夜以繼日地奮戰在工地上。

 

在工地現場,中國水電馬來西亞公司負責人劉紹泉總經理告訴記者,這個項目是公司去年拿下的大項目,合同金額高達3億多美元。它不僅是公司在馬來西亞開拓的新業績,也是作為一個走出國門的中國企業將中國政府提出的建設“一帶一路”戰略構想落實到自己行動中的具體成果。

 

劉紹泉說,中國水電1996年進入馬來西亞市場,1998年在沙撈越州首府古晉市注冊成立了中國水電(馬來西亞)有限公司,開始了中國水電在馬來西亞公司化運營。經過18年的艱苦創業,中國水電馬來西亞公司以雄厚的資金和技術實力,精益求精的施工精神,遵約守諾的商業信譽,在馬來西亞大型工程建筑市場樹立了良好的形象和口碑,成為當地政府和不少大型私人公司的主要合作承包商之一。

 

他認為,中國水電馬來西亞公司之所以能在馬來西亞市場取得長足的發展,且發展之路越走越寬,越走越遠,關鍵在于創新,并重視多元化發展。目前公司在馬來西亞的在建項目涉及水電、燃煤和燃氣電站、輸變電線路、軌道交通、水務資源、房地產等許多方面,營業額達數十億美元。

 

劉紹泉對記者說,公司這些項目涉及的上下游產業非常多,如建筑設計、建筑材料、建筑設備、運輸設備、機電設備、環保材料與設備等等,這些項目與國內的其他上下游產業已形成互動,很好地帶動了其他一些領域的中國企業走出國門發展,也帶動了中國建筑材料、大型機電設備產品以及技術和勞動力的出口,為解決國內產能過剩作出了貢獻,符合中國“一帶一路”大戰略的要求。

 

機場建設加速走進非洲

 

臨近年關,“穩增長、建機場”,大型民用基礎設施建設戰略呈現“翹尾”的強勢發展勢頭。

 

中國民用航空局局長李家祥表示,民航業投入少、見效快、拉動大,可納入區域經濟社會發展戰略高度,快速推進。據世貿組織統計,目前民航約占全球運輸總量的15%,而附加值占全球總量近50%。

 

中國民航機場建設集團公司是亞洲最大的機場建設商。“60年,200個機場”,這是中國民航機場建設集團公司在國際機場協會(aci)第22屆非洲區年會上打出的宣傳語,一時成為年會最吸引眼球的公司。

 

“我們認為,大部分第三世界國家在未來一段時期,具有較大的機場建設潛在需求。同時,我國對第三世界國家也加大了援助力度,大環境促成了建設集團拓展海外業務的機遇期。”中國民航機場建設集團總經理洪上元表示。

 

2012年4月,機場建設集團與多哥共和國交通部簽訂合同,新建一座22194平方米的航站樓(含3個登機橋)、新建一座航站樓前高架橋、擴建停車場等相關工程。

 

“一開始,我們完全不清楚海外工程融資及審批流程,內部的準備也沒到位,受到的質疑大,壓力也大。”中國民航機場建設集團公司總經濟師劉英說,在突破障礙中一路向前。“現在經驗更加豐富,我們獲得商務部及有關金融機構的肯定和信任。”

 

據介紹,中國民航機場建設集團即將完成多哥洛美機場航站樓工程項目。由于設計合理、管理優秀、建設精良,成為“樣板工程”,打響了中國民航機場建設在非洲的發令槍。隨著非洲辦事處成立,西非數個國家機場相關項目加緊接洽。

 

洪上元表示,洛美機場項目是中國投資、中國設計、中國建設,積極響應了國家號召,收到了良好的成效。“要想富,先修路;保增長,建機場。中國的成功發展路徑,在非洲,以及全面鋪開的‘一帶一路’戰略中,將大顯身手。”

 

攜手共建科倫坡港口城

 

斯里蘭卡政府5日宣布,由中國交通建設集團(中交建)投資開發的科倫坡港口城項目已經重新通過環境評估,獲準繼續建設。

 

過去兩個月,這個在斯里蘭卡被譽為“印度洋明珠”的最大投資合作項目一度受到非議和質疑。這個項目獲準繼續建設無疑是個好消息,同時也將對中斯互利合作的進一步深化產生積極影響。

 

不久前,記者來到正在建設中的港口城現場,目睹了中斯兩國建設者攜手共建科倫坡“奇跡之城”的忙碌場景。

 

與上個月相比,海港城吹填形成的新陸地向海外延伸了許多,沙灘在夕陽映照下熠熠生輝,與遠處高爾菲斯海濱廣場及古老的高爾菲斯酒店建筑交相映襯,繪就一幅恢弘的濱海新景觀。

 

正在現場指揮作業的中交建四航局港口城項目部項目經理楊喜雄告訴記者,中交建兩艘萬噸級挖泥船“浚海2”和“萬頃沙”24小時不間斷作業,從距海岸十幾海里的海底耙吸取沙運到近海岸吹填,現已吹填出約23萬平方米的新陸地。

 

記者看到,在科倫坡南港碼頭一側,“浚海2”正在進行吹填作業,船頭噴出的一道巨大“沙龍”在空中劃出完美弧線后落向近岸,新陸域向海中一點點伸展,使滄海桑田變為現實。

 

來到防波堤建設現場,幾輛運送填海石料的卡車正在進行除塵處理。楊喜雄說,這樣做是為了避免現場卸車時產生揚塵。此外,項目部還盡量避免產生不必要的現場噪音。盡管施工緊張進行,但從未接到過噪音擾民的反映。

 

港口城項目啟動以來,中方項目公司高度重視與當地合作,使用當地材料,聘用當地員工,以盡可能地為當地創造就業機會,實現互利共贏。

 

港口城項目是中國交通建設集團與斯里蘭卡港務局合作開發的特大型投資建設項目,將為科倫坡帶來一個集商業、居住和休閑等功能于一體的城市新區。項目建成后,港口城可容納約27萬人居住生活,并將創造至少8.3萬個就業機會。去年9月,習近平主席與時任斯里蘭卡總統拉賈帕克薩為港口城奠基揭幕、為開工剪彩。

 

網址鏈接://difang.gmw.cn/newspaper/2015-02/14/content_104592596_2.htm

 

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